Üsküdar Sürüş Rehberi: Çamlıca Yokuşları ve Bulgurlu Trafiği

Üsküdar, İstanbul’un en köklü ilçelerinden biri olmasının yanı sıra, topoğrafik yapısıyla sürücüleri en çok zorlayan bölgelerin başında gelir. Özellikle Büyük Çamlıca Tepesi çevresindeki %20’ye varan eğimli yollar ve Bulgurlu’nun karmaşık sokak yapısı, tecrübeli şoförlerin bile vites küçülttüğü noktalardır. 2026 yılındaki yoğun yağış rekorlarıyla birlikte Üsküdar yollarında “tutunma” (traction) yönetimi her zamankinden daha kritik hale gelmiştir.

Üsküdar’ın “Zirve ve Yokuş” Noktaları

1. Büyük Çamlıca Tepesi ve Ferah Mahallesi Hattı

Çamlıca Camii ve TV kulesine çıkan yollar, İstanbul’un en dik asfaltlarına ev sahipliği yapar.

• Zorluk: Bu yokuşlarda trafik tıkandığında dur-kalk yapmak tam bir debriyaj ve balata imtihanıdır.
• Yağış Etkisi: Yağmur ilk başladığında asfalt üzerindeki toz ve yağ artıkları “sabun etkisi” yaratır. Çamlıca yokuşlarında bu anlarda gaza fazla yüklenmek patinaja (wheel spin) neden olur.

2. Bulgurlu Caddesi ve Libadiye Bağlantısı

Ümraniye ile Üsküdar’ı birbirine bağlayan Bulgurlu, günün her saati trafiğin merkezidir.

• Yer İşareti: Bulgurlu Metrosu çevresindeki kavşaklarda, Libadiye üzerinden gelen araçlarla birleşen trafik, özellikle akşam saatlerinde ciddi bir “darboğaz” oluşturur.
• Teknik Tavsiye: Bulgurlu’nun ara sokakları çok dardır. Karşıdan bir araç geldiğinde manevra yapabilmek için “yokuş önceliği” (yukarı çıkanın önceliği vardır) kuralını unutmamalısınız.

3. Kısıklı Meydanı ve Millet Bahçesi Çevresi

Üsküdar’ın en protokol bölgesidir ancak trafik ışıkları ve otobüs durakları nedeniyle akış oldukça kesiktir.

• Zorluk: Altunizade katılımından önce Kısıklı meydanındaki yoğunluk, sürücülerin sabrını zorlayabilir. Burada takip mesafesini korumak, öndeki aracın yokuşta geri kayma ihtimaline karşı tek güvencenizdir.

---

Yağışlı Havada Üsküdar Yokuşları İçin 3 Altın Kural

Üsküdar’ın dik yollarında yağmur yağarken hayatta kalma rehberi:

1. Motor Frenini Kullanın (Kompresör)

Bulgurlu veya Çamlıca’dan aşağı inerken sürekli frene basmak, fren disklerinin ısınmasına ve frenin şişmesine neden olur.

• Uygulama: Aracınızı düşük viteste tutarak motorun ağırlığıyla inin. Ayak frenini sadece hızı sabitlemek için hafif dokunuşlarla kullanın.

2. İkinci Viteste Kalkış Denemesi

Eğer zemin çok kaygansa ve 1. viteste patinaj çekiyorsanız, aracınızın torkunu düşürmek için (eğer dizel veya güçlü bir araçsa) 2. viteste kalkış yapmayı deneyebilirsiniz. Bu, tekerleklerin boşa dönmesini engeller.

3. ESP ve ASR Sistemlerinin Önemi

2026 model modern araçlarda bu sistemler standarttır. Ancak Çamlıca yokuşlarında patinaj nedeniyle araç ilerleyemiyorsa, bazı durumlarda (çok sınırlı olmak kaydıyla) ASR’yi kapatıp tekerleklerin zemini “kazıyarak” tutunmasını sağlamak gerekebilir. Not: Bu ileri seviye bir tekniktir.

Üsküdar’da Sık Yapılan Hatalar

• Durağan Trafikte El Frenini Çekmemek: Bulgurlu trafiğinde beklerken sadece ayak freniyle durmak hem sizi yorar hem de bir anlık dalgınlıkta arkadaki araca çarpmanıza neden olur.
• Yanlış Şerit Tercihi: Libadiye Caddesi’nden E-5’e bağlanırken en sağ şeridi kullanmak bazen sizi hiç istemediğiniz bir ara sokağa sokabilir. Tabelaları dikkatli okuyun.

Eğitmen Notu: Üsküdar demek, “öndeki araca mesafe bırakmak” demektir. Özellikle yağışlı bir günde Çamlıca yokuşunda bir belediye otobüsünün arkasındaysanız, onun geri kayma payını düşünerek en az bir araç boyu mesafe bırakın.